Volvo Trucks kunngjorde at selskapet har passert milepælen på 10.000 gassdrevne lastebiler levert globalt siden teknologien ble introdusert i 2018.
Resultatet understreker den økende etterspørselen etter transportløsninger med lavere karbonutslipp i flere markeder.
Ifølge produsenten var 2025 det beste salgsåret noensinne for selskapets gassdrevne lastebiler, drevet av et utvidet produkttilbud samt bedre tilgjengelighet og konkurransedyktige drivstoffpriser i flere land.
Storbritannia leder for tiden salget av denne typen kjøretøy, etterfulgt av Tyskland, Sverige, Nederland, Norge og Frankrike. Nye markeder, som India og land i Latin-Amerika, viser også jevn vekst i bruken av teknologien.
Gassmotorer er tilgjengelige i de tunge modellseriene Volvo FM, FH og FH Aero. Modellene kan kjøres på både konvensjonell LNG (flytende naturgass) og bio-LNG, en ikke-fossil variant produsert av organisk avfall.
+ NATO planlegger å sende verdens største droneflåte for å beskytte Østersjøen
Ifølge Jan Hjelmgren, leder for produktstyring i Volvo Trucks, kombinerer selskapets gassmotorteknologi effekt, dreiemoment, respons og energieffektivitet med ytelse på nivå med en diesellastebil. Han mener kjøretøyene representerer et viktig steg i overgangen til utslippsfri transport.
Med en rekkevidde på opptil 1.000 kilometer på én tank er Volvos gassdrevne lastebiler godt egnet for langtransport, regional distribusjon og bygge- og anleggsvirksomhet. Produsenten fremhever at flere land allerede har et godt utbygd nettverk for gassfylling og en raskt voksende tilgang på bio-LNG.
I Tyskland, Norge, Finland og Sverige tilbyr alle gassfyllestasjoner nå fornybart drivstoff, noe som muliggjør CO₂-reduksjoner på opptil 100 prosent målt etter «Well-to-Wheel»-prinsippet, som tar hensyn til hele drivstoffets livssyklus.
Volvos gassmotorteknologi er basert på den velprøvde D13-drivlinjen og benytter HPDI-systemet (High Pressure Direct Injection), levert av Cespira. Løsningen bruker en liten mengde diesel som tenningsdrivstoff. Når HVO (hydrogenert vegetabilsk olje) benyttes i denne fasen, kan CO₂-reduksjonen nå opptil 100 prosent gjennom hele livssyklusen sammenlignet med en lastebil som utelukkende går på diesel.
Bio-LNG produseres av biometan generert fra organisk avfall og gjøres flytende for bruk i forbrenningsmotorer. Volvo ser dette drivstoffet som en sentral del av sin strategi for å oppnå netto null utslipp fra eksos innen 2040.
Selskapet følger en tredelt strategi for å nå dette målet: batterielektriske lastebiler, brenselcelleelektriske kjøretøy og forbrenningsmotorer drevet av fornybart drivstoff.
Kilde og bilder: Volvo Trucks. Dette innholdet ble laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
